Volume 24, No.1 Pages 45 - 46
3. SPring-8/SACLA通信／SPring-8/SACLA COMMUNICATIONS
SPring-8運転・利用状況
SPring-8 Operational Status
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◎平成30年9～12月の運転実績
SPring-8は9月27日から11月9日までセベラルバンチ運転で第5サイクルの運転を行い、11月12日から12月21日までセベラルバンチ運転で第6サイクルの運転を実施した。第5～6サイクルではSR六極電磁石電源6（チョッパーモジュール5）の電流異常によるビームアボート等があったが、全体としては順調な運転であった。総放射光利用運転時間（ユーザータイム）内での故障等による停止時間（down time）は、第5サイクルは約1.2％、第6サイクルは約0.7％であった。
1. 装置運転関係
| （1）運転期間 | |
| 第5サイクル（9/27（木）～11/9（金）） | |
| 第6サイクル（11/12（月）～12/21（金）） | |
| （2）運転時間の内訳 | |
| 第5サイクル | |
| 運転時間総計 | 約1,033時間 |
| ①装置の調整およびマシンスタディ等 | 約169時間 |
| ②放射光利用運転時間 | 約853時間 |
| ③故障等によるdown time | 約10時間 |
| ④フィリング変更時間 | 約1時間 |
総放射光利用運転時間（ユーザータイム = ② + ③ + ④）に対するdown timeの割合（*1） |
約1.2％ |
| 第6サイクル | |
| 運転時間総計 | 約936時間 |
| ①装置の調整およびマシンスタディ等 | 約96時間 |
| ②放射光利用運転時間 | 約833時間 |
| ③故障等によるdown time | 約6時間 |
| ④フィリング変更時間 | 約1時間 |
総放射光利用運転時間（ユーザータイム = ② + ③ + ④）に対するdown timeの割合（*1） |
約0.7％ |
| （3）運転スペック等 | |
| 第5サイクル（セベラルバンチ運転） | |
| ・1/14-filling + 12 bunches（F） | |
| ・1/14-filling + 12 bunches（F） | |
| ・203 bunches（A） | |
| ・11/29-filling + 1 bunch（H） | |
| 第6サイクル（セベラルバンチ運転） | |
| ・203 bunches（A） | |
| ・11/29-filling + 1 bunch（H） | |
| ・11 bunch train × 29（C） | |
| ・11 bunch train × 29（C） | |
| ・203 bunches（A） | |
・入射は電流値優先モード（2～3分毎（マルチバンチ時）もしくは20～40秒毎（セベラルバンチ時））のTop-Upモードで実施。 |
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| ・蓄積電流 8 GeV、～100 mA | |
| （4）主なdown timeの原因 | |
| ・SR六極電磁石電源6（チョッパーモジュール5）電流異常によるアボート | |
| ・BL11XU安全インターロックによるアボート | |
2. 利用関係（JASRI利用推進部 集計）
| （1）放射光利用実験期間 | |
| 第5サイクル（10/2（火）～11/9（金）） | |
| 第6サイクル（11/13（火）～12/20（木）） | |
| （2）ビームライン利用状況 | |
| 稼働ビームライン | |
| 共用ビームライン | 26本 |
| 専用ビームライン | 19本 |
| 理研ビームライン | 12本 |
| 第5サイクル（暫定値） | |
| 共同利用研究実験数 | 418件 |
| 共同利用研究者数 | 1,913名 |
| 専用施設利用研究実験数 | 267件 |
| 専用施設利用研究者数 | 1,098名 |
| 第6サイクル（暫定値） | |
| 共同利用研究実験数 | 432件 |
| 共同利用研究者数 | 2,084名 |
| 専用施設利用研究実験数 | 297件 |
| 専用施設利用研究者数 | 1,269名 |
◎今後の予定（冬期点検調整期間）
SPring-8は12月22日から1月14日まで冬期点検調整期間とし、加速器やビームラインに係わる機器の改造・点検作業、電気・冷却設備等の機器の点検作業を行う予定である。
◎平成31年1～3月の運転予定
SPring-8は1月15日から2月14日までセベラルバンチ運転で第7サイクルの運転を予定している。
2月15日から3月26日まで年度末点検調整期間とし、加速器やビームラインに係わる機器の改造・点検作業、電気・冷却設備等の機器の点検作業を行う予定である。
第7サイクルの運転実績については次号にて掲載する。
（*1）down timeの割合に④フィリング変更時間は含まない。
